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上汽、广汽忙于“抱团”,能否成功熬过车市寒冬?

作者 / 速途网 乔志斌

年关将至,进入冬季的不只有天气,还有汽车市场。而寒冬之下,“抱团取暖”成为了车企之间越来越司空见惯的景象。

12月23日,上汽集团与广汽集团在上海签署《战略合作框架协议》(后简称《协议》)。《协议》中提到,双方将积极探讨在技术研发、资源协同、投资布局、市场拓展、商业模式创新及国际经营等相关领域开展合作。

上汽、广汽忙于“抱团”,能否成功熬过车市寒冬?

作为国内产销排名前五的汽车企业集团,此次“强强联手”,折射出了在车市的寒冬之下,巨头也无法孤军奋战,而是需要通过彼此合作的方式,实现做强做优做大的自身需求。

四大领域合作,提升竞争力与需求

上汽、广汽忙于“抱团”,能否成功熬过车市寒冬?

图片来源:上汽集团官方供图

从上汽与广汽双方的《协议》中,双方将在以下四个方面开展深入合作:

  1. 联合开发核心技术:双方将探讨在新能源、智能化、网联化、轻量化等领域,对战略性核心技术、平台进行联合投资、开发。
  2. 共享产业链资源:双方将探讨在生产制造领域的协同合作,并计划在物流、汽车金融、保险服务、后市场领域、产业投资等方面开展合作。
  3. 聚焦新商业模式:双方将加强在汽车共享、出行服务、车电分离等新商业模式方面的研究与合作。
  4. 合力拓展海外市场:双方将探索在海外终端网络资源、海外商业伙伴、海外制造资源、国际物流等方面开展合作。

其中,前两方面重点通过提升技术与产业链的方式,提升产品与服务市场的综合竞争力,而后两点则落脚于探索新的市场与商业模式,寻求全新的增长引擎。就目前而言,上汽技术、品控、产品线布局一骑绝尘,广汽技术转化方面具有一定优势。

此外,供应链、物流体系的重合功能的共享,则可以为双方共同节约运营成本,提高效率。?

车市遇冷,抱团取暖已成趋势

早在今年年初,国内汽车市场遇冷的趋势便已经初见端倪。业内人士分析称,汽车消费能力始终处于下降通道,尤其是中端、低端车销量持续下滑,成为了这是今年车市困难的关键原因。?一方面,国内汽油车市场,由于道路承载量接近饱和,主要城市购车指标数量逐年收窄。

以北京为例,2017年新增小客车指标为15万辆,其中汽油车指标9万辆;而2018年新增小客车指标大幅削减为10万辆,汽油车指标仅剩4万辆。?

另一方面,虽然2019年新增小客车指标与2018年相同,但新能源汽车补贴退坡,取消了250km以下低续航车辆补贴、取消地方补贴,同时长续航车型补贴减半,让野蛮生长的新能源车重新回归理智。

上汽、广汽忙于“抱团”,能否成功熬过车市寒冬?

图片来源:上汽集团官方网站

车市的困难,直接显示在双方的财报之中,今年前三季度上汽集团和广汽集团营收和净利润持续下滑:上汽集团前三季度营业收入5728.2亿元,同比下滑13.62%;前三季度净利润207.9亿元,同比下滑24.86%。广汽集团发布财报显示,今年前三季度广汽集团营收426.83亿元,同比下降19.19%;净利润63.35亿元,同比下降35.75%。?

面对国内车市的整体遇冷,对于车企来说,摆在面前的道路无非两条:一是坚持封闭,从竞争对手手中抢夺有限市场,但这样可能会因为技术封锁,造成汽车行业进步迟缓,加剧价格战,造成市场环境的进一步恶化。?

另一条路则是走向开放,与昔日的竞争对手形成产业联盟,共同推动汽车行业的产业化发展进程,通过新技术创新的方法,用车型与功能,提升用户购车欲望,通过“抱团取暖”的方式熬过车市寒冬,同时共商环境回暖之法。?

显然,从汽车行业整体的利益来看,后者当然是更为理想的方案。事实上不仅是上汽与广汽,仅今年下半年,便有大众与福特,雷诺与江铃新能源,丰田与比亚迪,雷诺、日产与三菱,蔚来与小鹏等车企宣布合作,开启“抱团取暖”模式。

国内车企抱团,为自主品牌孕育火种

对于上汽、广汽两大车企来说,虽然作为排行前五的车企,可以说在车市的寒冬之下活得还算滋润,但是对于这些车企来说,仍然面临着主要营收来自合资品牌的局面。?

以上汽集团为例,主要依靠上海大众品牌做支撑,荣威、名爵等自有销量占比仅一成,在对净利润贡献方面,几乎可以忽略不计;而广汽则主要依靠本田、广汽丰田两大品牌,在今年上半年中分别迎来16.14%与21.86%的销量增长,撑起了超过70%的销量,而旗下广汽自主品牌乘用车上半年销量约为18.69万辆,同比下降30.3%。

上汽、广汽忙于“抱团”,能否成功熬过车市寒冬?

图片来源:广汽集团官方供图

对于本土车企来说,外资可以赚得盆满钵满,但在交涉之中缺乏话语权,车企的命运并不完全掌握在自己的手中。所以,在车市寒冬,企业想要更好的掌握发展路径,发展自有品牌势在必行。?

想要让消费者对于自有品牌认可,同时提高自有品牌在前期的销量,较为常见的方式便是通过面向B端市场扩大内需。在上汽与广汽的合作中也提到了网约车相关的合作项目。?

今年7月22日,由一汽、东风、长安三家车企联合苏宁、腾讯、阿里巴巴等共同打造T3出行正式亮相。速途网曾在《从T3出行正式上线,聊聊车企为什么都盯上了移动出行这块”蛋糕”》一文中,提到过车企本身就是汽车制造厂商,可以设计出合适的车型为乘客提供服务,同时车型与价格的真空地带,成为了不那么在乎盈利的车企们移动出行之路的突破口。?

所以,在上汽、广汽的合作领域时,对于商业模式与海外市场的探索,很可能是双方早期合作的重点,随着双方合作的进行,双方技术与产业链的融合逐渐深入,两家的战略联盟会更加牢固。至于在合作之下,双方自主品牌车型能否向更优更强发展,逐步扭转双方以合资为主车型的现状,还需要时间检验。

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